I båten

Det er hver skippers ansvar å holde alle mann ombord informert om sikkerhetsrutiner, og at de har tilstrekkelig kunnskap for å kunne opptre med godt sjømannskap. Nedenfor er noen gode råd til deg som skipper:

Manøvrering i havnen

Båtene vi seiler med er som oftest større en de man er vant med hjemmefra, men de fleste er meget lettmanøvrerte selv i trange havner. Øv på å bakke frem og tilbake på åpent vann, og hold hardt i rattet når du bakker. Båten trekker som regel i en bestemt retning under bakking (pga vridningen på propellen), og du må prøve deg frem for å finne ut hvor mye du må styre for å kompensere. I middelhavsområdet fortøyer man alltid med akterenden mot kai. Ser du noen som har fortøyd med fronten inn mot kaien, så er det sannsynligvis en svenske som seiler sin egen båt. I Hellas bruker man anker foran og bakker inn til kaien. I Kroatia finnes det som regel mooringliner som er festet i bunnen, og ankeret brukes ikke.

Baugthruster

De fleste charterbåter over 40 fot har per i dag baugthruster, men du burde likevel beherske å legge til uten denne ”luksusen”. Ikke kjør baugthrusteren i mer enn 6 sekunder om gangen, da risikerer du å ryke sikringen. Det finnes ny sikring i båten, men under en tillegging i en travel havn har du ikke tid til å bytte den.

Ankring

For å ankre slipper du ut ankeret og kjettingen ved hjelp av det elektrinske ankerspillet. Det er veldig strømkrevende, så pass på at motoren er i gang hele tiden mens du kjører vinsjen (turtall ca 1500). Start motoren en halv time før avgang fra kai. Ikke overanstreng ankerspillet. La den hvile i et par sekunder under opptrekkingen, når du hører at det begynner å gå tungt. Vi anbefaler at du alltid bruker vinsjen, og IKKE fritt fall på ankeret. Kjettingen kan hoppe av hjulet den er festet på, og i verste fall ramle helt av (=dyrt). Be også alle som håndterer ankeret om å passe fingrene. Avlast ankervinsjen ved å feste en kjettingkrok i båten når ankeret er ute.

Ankring på svai: Løsne ankeret og vinsj ut noen meter sånn at ankeret henger rett over vannoverflaten. Når rormannen gir signal, la ankeret gå mens båten beveger seg bakover. Legg ut minst tre ganger vanndybden (vanndybden ser du på tridata instrumentet). Jo mer kjetting du har ute, jo tryggere ligger du. Men husk at du får mer radius med mye kjetting ute, og det tar lengre tid å få ankeret inn. Sikre fortøyningen din med en landline, som tas i land med gummibåten eller en badeglad medseiler.

Ankring mot kai: Når båten ligger på linje mot kaien gis tegn til å slippe ut anker. Ankerkjettingen slippes helt til akterfortøyning er kastet i land. Tenk på at det tar litt tid for kjettingen å synke til bunn. Når akterfortøyningene sitter trygt fast, kan du forsiktig dra opp overflødig kjetting. Når den begynner å stramme stopper du. Om du ikke har ute nok kjetting (ca tre ganger vanndybden fra der du startet), begynn på nytt.

Ved tillegging bør hele besetningen være med å hjelpe til. Skipperen fordeler oppgavene så alle vet hva de skal gjøre. En på hver fortøyning, en på ankeret, en på kulefender helt akterut, og resten på vanlige fendere. Pass på at det er nok fendere der båten er bredest, og at de henger i riktig høyde. Ingen får klemme føtter og hender mellom båtene! Skader på båten lar seg lettere reparere enn brukne bein. Båten er tyngre enn du tror. Legg gjerne et spring eller to på nabobåten for å være sikker på at de ikke slår mot hverandre om natten (dog ikke for stramt, da virker det mot sin hensikt!). Det kan også være lurt å høre med naboene når de har tenkt seg ut om morgenen, sånn at man kan hjelpe hverandre. Fenderne bør knyttes fast med en ekstra halvstikk, da det er relativt vanlig at folk mister dem. Når båten er fortøyd, sitt gjerne i båten en halv time før dere forlater den, for å forsikre om at alt er i orden. Benytt gjerne tiden til å ta en ankerdram, et godt innøvd rituale blandt erfarne seilere.

Hardt vær

Å være forberedt mot hard vær er alfa og omega for hvordan man takler det. Båtene tåler riktig uvær, men besetningen er ikke alltid like robust. Skipperen må tilse at alle ombord vet hva de skal gjøre om det blåser opp, og følgende huskeliste kan være god å ha i bakhodet:

- En uthvilt besetning funker bedre enn en trøtt og sliten

- Ingen jobber optimalt på tom mage. Sørg for å alltid ha lett tilgjengelig mat som kan spises i hardt vær. Eksempler er ferdigsmurte smørbrød, kjeks, sjokolade og frukt.

- Drikk nok vann, selv når du ikke er tørst

- Orienter deg alltid om hvor nærmeste nødhavn ligger

- Om det ikke finnes noen øyer å søke ly bak, er det ofte best å ligge til havs og ”ri stormen av”

- Minst en person i besetningen bør være utrustet med varme, vindtette klær for å oppholde seg ute. Barn og mindre sjøvante personer er tryggest under dekk.

- Forsikre deg om at det ikke ligger løse gjenstander på dekk. Disse forsvinner før du vet ordet av det.

- Diskutér på forhånd hva dere skal gjøre under en eventuell mann over bord situasjon. Øv gjerne på mann over bord manøvre i godvær.

Rev seilene i god tid. Er du usikker på om du bør reve; Rev! Gå opp mot vinden med motor som et alternativ, og kast ut et drivanker om nødvendig. Bruk livvester på besetningen, og de som er på dekk kobles til en livline med seler.

NB: Nødvendig nødutstyr finnes i alle båter, men at det er ekstremt skjeldent det blir bruk for det